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    我们有过剩的劳动力，有过剩的工业产能，有廉价的能源和原材料，还有一个即将爆发的需求。

    “需求？”

    同志们很疑惑。

    韦格纳伸手拿起身旁的一辆小巧的模型车，放在长桌中央。

    那是一辆线条简洁的双门轿车，比例协调，车头上有一个小小的金属徽标：齿轮环绕着麦穗，中间是缩写“VA”——VOlkSaUtO，人民汽车。

    “这是国家汽车设计局的最新原型车。”

    “设计这款车的目标是结构简单，维修方便，乘坐四人，最高时速八十五公里。成本目标——”

    韦格纳环视众人，

    “不超过两千劳动马克。”

    “这不可能！”

    戈特利布脱口而出，

    一辆最基础的欧宝，战前也要五千马克以上！”

    “没有什么不可能的，戈特利布同志。”

    韦格纳平静地说，

    “因为我们的成本结构不一样。从苏俄和英国来的便宜资源促使了我们的造车工业成本进一步降低。”

    “路修好了，车造好了，油便宜了。”

    韦格纳说，

    “接下来会发生什么？国营运输公司需要卡车。

    农民需要把粮食运往城市。工厂需要快速配送零部件。

    医生需要去偏远村庄巡诊。

    然后呢？公民们，他们会不会也想拥有一辆属于自己的汽车，在周末载着家人去度假呢？”

    “高速公路网是一个起点。它连接起的是生产与消费，城市与乡村，工作与生活。

    它会让劳动力流动起来，让物资流动起来，让经济流动起来。”

    “具体的规划方案，请建设人民委员部、交通运输总局和国家计划委员会联合提出草案。

    我要尽快看到线路规划、工期预算、劳动力组织方案、配套工业布局的详细规划。”

    　　


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