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    柏林，腓特烈斯海因区，五月的一个星期六早晨。

    阳光刚刚爬上卡尔·马克思大街东侧，街角那家新开的店铺门前已经聚集起了人群。

    白色的遮阳篷上印着醒目的蓝色字样——“国营机动车供应社第7分销点”，人们的目光都聚焦在遮阳篷下那三辆汽车上。

    前挡风玻璃后挂着的价签让每一个路过的人都忍不住停下脚步：

    “VOlkSaUtO 标准型 - 1,950劳动马克”

    汉斯·贝克勒今天休假，特意带上妻子出门享受周末。

    一旁的妻子紧紧挽着他的手臂，眼睛瞪得圆圆的。

    “一千九百五十马克……”她喃喃重复着这个数字。

    “是真的。”

    汉斯的声音有些发颤，他在国营机械厂当五级钳工，月薪280劳动马克。

    妻子埃尔莎在纺织厂，每月160马克。他们省吃俭用，每月能存下150马克。

    “按这个价……”

    埃尔莎快速心算，

    “我们现在的存款是……三千一百马克。够买一辆，还能剩下……”

    “剩下的一千多马克，正好够给家里面装个车库。”

    汉斯接过话，眼睛却没离开那辆展示车。

    车头上，齿轮环绕麦穗的徽标在阳光下闪闪发亮。

    人群越聚越多。

    一个穿着铁路制服的中年男人挤到前面，弯下腰仔细看轮胎。

    “橡胶胎纹很深啊。”

    他扭头对旁边的人说，

    “我兄弟在码头工作，说现在从英国来的橡胶原料堆满了仓库。

    国家签了长期合同，价格压得低。”

    “汽油更便宜！”

    一个戴眼镜的年轻人插话，他手里拿着最新一期的《劳动者技术月刊》，

    “杂志上说了，咱们从苏联换来的原油，炼出来的汽油比战前便宜了百分之六十！我算过账，一辆这样的车，每月油钱不到十五马克！”

    埃尔莎听到这里，轻轻拉了拉汉斯的袖子：

    “如果是真的……你每个月去给东边的分厂培训，就不用着急起床赶第一班郊区火车了。”

    汉斯点点头，想起那些在寒冬清晨瑟缩在站台上的日子。

    他向前挤了挤，人群内，一个穿着蓝色工作服、胸前别着“供应社服务员”徽章的年轻姑娘正打开驾驶座的车门。

    “同志们可以看看车辆的内部情况！”

    姑娘的声音清脆，

    “四个标准座位，后排座椅可以放倒装货。方向盘是全新设计，转向轻便。

    仪表盘有速度表、油表和里程表——简单可靠，容易维修。”

    一个头发花白的老农伸手摸了摸座椅的布料后转向众人，

    “我是勃兰登堡集体农庄的，我们庄上申请到了一辆卡车——就是这牌子，拉货的型号。

    上个月收甜菜，一天跑三趟去柏林，以前用马车得两天。

    车没坏过，油也便宜，我们村的会计同志说运输成本降了一半还多。”

    “路也好走了！”

    另一个穿着工装裤的男人接话，

    “我在劳动建设兵团干了八个月，修的就是柏林到波茨坦那段新公路。

    你们去城外看看——双向四车道，全是沥青铺的，没有坑，没有马车挡道。

    我们班长说，这路设计的就是给汽车跑的，将来要通到汉堡，通到慕尼黑……”

    汉斯听着群众们的议论，他想起1918年的冬天。

    那时战争刚结束，柏林街头没有汽车，他每天步行两小时去工厂——工厂其实已经停产，他只是去排队领那点可怜的救济粮。

    埃尔莎怀了孕却营养不良，他们的第一个孩子没能活过那个冬天。

    “同志，我能试坐一下吗？”

    一个声音把汉斯拉回现实。
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