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    “还有一个专利包要买。”

    “A123 SyStemS，美国公司，2012年破产。核心的电池业务被万向集团吃了，但它在研发过程中积累了一批电驱动系统集成、高压配电架构和热管理方面的专利组合，这部分资产还没有被完全消化。我已经让李一男那边在对接万向的知识产权部门了。”

    顾屿看向李一男。

    “六项高压配电单元设计专利，四项整车热管理回路架构专利，加上一套高压线束布局和EMC设计的规范文档。”

    李一男的声音很平，

    “打包授权费三千万到五千万之间，目前还在谈判。”

    “这笔钱花出去，我们的高压电控系统就不用从零摸索了。”顾屿把话接回来，

    “站在巨人肩膀上起跳，比自己在泥地里刨坑快十倍。”

    办公室里安静了几秒。

    那台立式工业风扇在角落里呜呜地转着，吹得桌面上那份蓝色文件夹的封面微微翘起一角。

    周维民盯着顾屿看了很久。

    他的目光跟之前不一样了。

    之前是审视，是“让我看看你有几斤几两”的那种盘算。现在不是了。

    是重新评估。

    “你把这些破产的公司和失业的人才，全部摸了一遍？”周维民的声音比刚才低了不少。

    “不是全部。”顾屿实话实说，

    “是有选择地摸。全球新能源产业现在处于窗口期，特斯拉产能爬坡爬得要死要活，传统车企对电动化犹犹豫豫，供应链的话语权还没有固化。这就意味着核心技术可以通过收购、合作、自研三条路同时推进。我只需要找到那些技术过硬但经营困难的标的，在他们最脆弱的时候出手。”

    他的手指在桌面上敲了一下。

    “萨博的底盘数据，精进电动的电机团队，A123的电控专利包。三样东西凑在一起，三电系统的躯壳就拼出来了。加上星源动力自己的电池产线、蜂鸟已经验证过的BMS和电机控制器架构、华为海思的芯片合作，整台车从无到有的技术路径就全通了。”

    李一男推了一下鼻梁上的眼镜，带着顶级工程师的严谨与冷峻，适时补充了一句：

    “当然，把瑞典的底盘、美国的电控和国产的电机强行拼进一台车里，通信协议的握手和机械硬点的匹配，在工程学上是地狱级难题。”

    他顿了顿，语气里透出天才的自负：

    “传统车企绝对做不到，但星舟能做到。因为我们有华为海思定制的中央计算平台，以及星闪协议做整车的神经总线。不管他们原来是说什么语言的零件，上了星舟的车，底层的协议标准，就只能是我们自己定的。”

    听完这句，周维民眼底残存的疑虑终于彻底消散。

    顾屿把两只手平放在桌面上，十指交叉，身体微微前倾。

    “周书记，我顾屿没有机械制造经验，这一点我不否认。但造车这件事，从来不是比谁拧螺丝拧得快。”

    “比的是谁能定义整合标准。我手里有足够的钱，有自己的电池产业链，有自己的芯片和协议生态，有自己的AI算力团队，有自己的地图和出行数据。别人花二十年攒的经验，我用两个亿就能买过来。别人花十五亿自研的底盘平台，我能把周期压缩一年半。”

    他的语速没有变快，反而越说越慢。
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