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    旁边的钱主任咳嗽了一声。

    “不是谈游戏。”顾屿没有被他影响，语速反而更慢了，

    “我打一个不太恰当的比方。别人造车，是注册一个一级小号，从新手村开始练级，砍野猪、做任务、攒经验，练到满级少说三五年。”

    他的手指在文件夹上停住了。

    “星舟不练级。星舟直接买满级号。”

    办公室里安静了两秒。

    周维民的眉头拧在一起，那两道深深的纹路几乎要合成一条竖线。

    “买满级号？造车又不是打网游，怎么个买法？”

    顾屿没有直接回答他的问题，而是看向旁边一直没开口的李一男。

    “一男，你给周书记说说，北欧有一家叫萨博的车企，是个什么情况。”

    李一男擦了擦手上残余的油渍，清了清嗓子。

    “萨博汽车，全称SAAB AUtOmObile，北欧老牌车企。这个品牌在汽车圈的名声很特殊，它不是走量的大众品牌，但在底盘工程和空气动力学领域，全球排得进前五。”

    他不带任何多余的修饰。

    “萨博的9-3平台在2003年上市时，操控性评测碾压同级所有对手。他们在瑞典特罗尔海坦有自己的风洞实验室和整车验证中心，积累了将近半个世纪的底盘数据和空气动力学模型。”

    周维民听得仔细，但脸上写满了困惑：“我没听过这个牌子。”

    “周书记没听过很正常。”李一男点了点头，

    “萨博没进过大陆市场，国内知道这个牌子的人不多。但在北欧和全世界的汽车工程师圈子里，萨博三个字等于两个字：技术。”

    “那跟星舟有什么关系？”周维民直接追问。

    顾屿接过话头：“关系大了。因为这家拥有五十年底盘数据、完整风洞实验室的车企，就在上个月的20号，彻底死透了。”

    周维民愣了一下：“上个月？”

    顾屿身体微微前倾：“萨博2011年破产后，被一家叫NEVS的公司接盘。但这帮人根本没有造车的实力。就在5月20日，因为中国股东违约，NEVS资金链断裂，特罗尔海坦工厂无限期停产。他们复产半年，总共只造了不到420台车，负债却高达两亿美金。现在，瑞典法院正在准备介入重组，原本500人的核心团队，刚被裁得只剩不到200人。”

    顾屿笑了笑。

    “周书记，现在的萨博，好比一头刚倒在雪地里的北欧巨熊，它的血还是热的，但已经没有力气反抗了。这时候去接盘，是千载难逢的抄底时机。”

    周维民的身体不自觉地往前倾了两公分。

    “我已经派人去瑞典摸过底了。”顾屿的声音压低了半个调，

    “那四十多个核心的工程师，被NEVS这两年反反复复的折腾和欠薪搞得心灰意冷，现在心理防线最脆弱。我们的先遣组已经接触过了，连带9-3平台的全套工程数据、风洞模型、车身结构验证报告、转向和悬架标定参数，以及这些人的雇佣合同，打包价大概两千万欧元。”

    他竖起两根手指。

    “折合人民币不到两个亿。因为他们如果不卖，下个月连工厂的电费和遣散费都付不出来。”

    这个数字砸在桌面上，比任何技术术语都管用。
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